Autres réseaux de TU/Other networks of Urban Transit

« Le « Modèle de Zürich », le métro léger pour combattre les embouteillages »

Par le • ( Poster un commentaire )

Ernst Joos, Dir adj. VBZ, 1990 PTI, 24 p.

4070_1990-pti-le-zurich-model-ernst-joos-minTélécharger

« / » https://hal.science/hal-04155673v1/file/CST_27_07_BOVY.pdf

« / » https://www.bouygues-construction.com/blog/fr/zurich-mobilite-durable/

« / » https://ge.ch/grandconseil/data/texte/M02790A.pdf

« / » https://litra.ch/media/article_images/2019/02/PRix_Litra_02_fr.pdf

« / » https://www.researchgate.net/publication/341443746_Les_defis_des_systemes_de_transport_public_a_l%27ere_de_l%27_automobile

« / » https://www.ifsttar.fr/fileadmin/user_upload/editions/inrets/Recherches/Recherches_INRETS_R281.pdf

« / » https://theses.hal.science/tel-00544233/file/THESE_ALEXIS_CONESA.pdf

« / » http://transporturbain.canalblog.com/archives/2015/06/30/32293778.html

« / » https://documents1.worldbank.org/curated/en/507971468314675725/pdf/24910a10french1cities1on1the1move.pdf

« / » https://www.fnaut.fr/uploads/2021/07/262-RER.pdf

Catégories :Autres réseaux de TU/Other networks of Urban Transit

Avatar de Inconnu

Publié par kuhnfrancis

Après avoir participé à la construction d'une ville nouvelle dont son métro automatique VAL, j'ai travaillé à l'évaluation de différents systèmes intermédiaires exploités sur différents réseaux de transport dans le monde, au sein d'un institut de recherche (IRT devenu INRETS, devenu IFSTTAR, Université Gustave Eiffel).

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.