Lignes à Grande Vitesse LGV/High Speed Lines

« Allemagne 300 km/h sur voie béton entre Cologne et Francfort »

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Pierre-Olivier Boutin, Spie Enertrans Gmbh, dans Travaux n°792, Dec 2002, 7p

3359_2002travaux-voie-becc81ton-ice-cologne-francfort_organizedTélécharger

« / » https://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/58400/1/000141278.pdf

« / » http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0049/Temis-0049746/14923.pdf

« / » https://www.techno-science.net/definition/4101.html

« / » https://www.infociments.fr/sites/default/files/article/fichier/T-66.pdf

« / » http://transportrail.canalblog.com/pages/allemagne—grande-vitesse-et-modele-urbain-polycentrique–1-/37445050.html

« / » https://pastel.archives-ouvertes.fr/tel-01455077/file/ARLAUD.pdf

« / » http://archives.strategie.gouv.fr/cas/system/files/2011-11-29-cas_rapp40_grande_vitesse_ferroviaire.pdf

« / » https://www.idrrim.com/ressources/publications/1/6718-30.04.2019_NOTE-D-INFORMATION-IDRRI.pdf

« / » https://www.fntp.fr/sites/default/files/content/publication/2018-09_audit_du_reseau_ferre_national_imdm.pdf

« / » https://www.editions-rgra.com/system/files/revues/rgra_898_0.pdf

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Publié par kuhnfrancis

Après avoir participé à la construction d'une ville nouvelle dont son métro automatique VAL, j'ai travaillé à l'évaluation de différents systèmes intermédiaires exploités sur différents réseaux de transport dans le monde, au sein d'un institut de recherche (IRT devenu INRETS, devenu IFSTTAR, Université Gustave Eiffel).

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