VAL/Light automatic vehicle

“ Intérêt et Faisabilité de la voie unique pour un système de transport guidé urbain ”,

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Uster G., Kuhn F., Rodriguez J., INRETS, Marx P.& alii, SEMALY, Constantin B., CETU, Rapport N°182, 153 p., mai 1994.

rap182p8-153.cv_Télécharger
Lausanne L1 TSOL

« / » http://citytransport.info/Trams01.htm

« / » https://humantransit.org/2010/03/streetcars-vs-light-rail-is-there-a-difference.html

« / » https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/3872/low-cost-electrification-report.pdf

« / » http://www.gruengleisnetzwerk.de/images/downloads/effects.pdf

« / » http://transporturbain.canalblog.com/pages/regard-sur-les-transports-de-lausanne/33697187.html

« / » https://reseaustructurant.info/docs/etude-faisabilite-technique/00-MANDAT%201%20TWAY%20FAISABILIT%C3%89%20TECHNIQUE/Liv%201-1%20TWAY%20Projet%20REF/RP_LIV%201-1%20TWAY%20Sommaire%20projet%20reference_VF.pdf

« / » https://yapimerkezi.com.tr/PdfDosyalari/Railway-Systems-ee2a7659-5f55-4464-a9e4-a5c7206a4068-0019c85c-6ad5-42a9-b4d3-b66bbfbb1563.pdf

Tram à voie unique de Neuchâtel
Passage à voie unique du tram de Lisbonne

Catégories :VAL/Light automatic vehicle

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Publié par kuhnfrancis

Après avoir participé à la construction d'une ville nouvelle dont son métro automatique VAL, j'ai travaillé à l'évaluation de différents systèmes intermédiaires exploités sur différents réseaux de transport dans le monde, au sein d'un institut de recherche (IRT devenu INRETS, devenu IFSTTAR, Université Gustave Eiffel).

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