VAL

« Les Chemins de fer urbains, étude économique et sociale »

« / » H. Ruhlmann, extraits, Librairie de l’enseignement technique, EYROLLES 1936.

« / » En hommage à H. Ruhlmann, directeur à la RATP, conseiller de la CUDL et de l’ EPALE pour les essais du prototype VAL 208, de la voie d’essais et de la première ligne du métro. M. Ruhlmann a été à l’origine de la conception et mise en oeuvre du métro sur pneus de Paris à la suite des réclamations des riverains de la ligne n°6 sur viaduc où le métro sur roues fer au contact des rails faisait un bruit insupportable la nuit. Ci- joint des extraits du livre dédicacé à M. Ficheur notre directeur du service Métro de l’EPALE. M. H. Ruhlmann nous a conseillé au cours des différentes réunions d’après sa longue expérience du Métro parisien sur des points techniques importants jusqu’à l’implantation d’une clothoïde en entrée/ sortie de station, ce qui a fait gagner beaucoup de temps aux différents jeunes ingénieurs de l’EPALE et de MATRA et amélioré ainsi la future exploitation du métro.

« / » http://emdx.org/rail/metro/principe.php

« / » http://transportparis.canalblog.com/pages/1949-1967—le-metro-d-apres-guerre/32998450.html

« / » https://www.connaissancedesenergies.org/comment-le-metro-parisien-se-deplace-t-il-141208

« / » http://sncf.ratp.free.fr/circulationsratp.htm

« / » https://www.techno-science.net/definition/9862.html

« / » https://economix.fr/uploads/source/doc/colloques/2008_RTP/De_sabres.pdf

« / » http://archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev520.pdf

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