Voie ferrée/Rail track

« A new Wheel/Rail contact model for independent wheels »

P. Fisette, J.C. Samin, Un. Louvain-la-Neuve, « A new wheel/rail contact model for independent wheels », in Computers in Railways, 1992 7 p.

« / » https://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.936.5786&rep=rep1&type=pdf

« / » https://www.mdpi.com/2076-3417/10/7/2299/htm

« / » https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjOz7PkwML6AhVI0IUKHei8BJAQFnoECAgQAQ&url=https%3A%2F%2Fdial.uclouvain.be%2Fdownloader%2Fdownloader.php%3Fpid%3Dboreal%3A5212%26datastream%3DPDF_01&usg=AOvVaw2Ct3QuP9cQKp1d3c59MEKy

« / » https://documentations.wiki/4xEQn/symbolic-modeling-of-electromechanical-multibody-systems.html

« / » https://docplayer.net/42431507-Railway-vehicles-wheel-rail-model-jean-claude-samin-and-paul-fisette.html

« / » https://www.academia.edu/22098444/Dynamic_analysis_of_a_bogie_for_hunting_detection_through_a_simplified_wheel_rail_contact_model

« / » https://books.google.fr/books?id=2sHxCAAAQBAJ&pg=PA456&lpg=PA456&dq=%22A+new+wheel/rail+contact+model+for+independent+wheels%22,&source=bl&ots=EAA2jjCTcy&sig=ACfU3U3G937CjhmG4-nM6g1OIqcBW2XZfA&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiuo4DhxML6AhXNwYUKHYCdAhgQ6AF6BAgiEAM#v=onepage&q=%22A%20new%20wheel%2Frail%20contact%20model%20for%20independent%20wheels%22%2C&f=false

« / » https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwixpqPdxcL6AhURUhoKHfxVBcI4ChAWegQIGxAB&url=https%3A%2F%2Ffenix.tecnico.ulisboa.pt%2FdownloadFile%2F563345090415103%2Fdissertacao.pdf&usg=AOvVaw0bCd9TPx0m3NInCUQ_Q5ID

« / » https://1library.net/document/zlr70egz-contact-ellipse-contact-pressure-passing-tracks-including-curves.html

« / » https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjvv5Cqx8L6AhVU3IUKHcMLCSI4FBAWegQIBhAB&url=https%3A%2F%2Frepositorium.sdum.uminho.pt%2Fbitstream%2F1822%2F77055%2F1%2FPedro%2520Filipe%2520Lima%2520Marques.pdf&usg=AOvVaw2fFKaboiEu0I4mBZR2JUAW

« / » https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0043164821001502

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